Первым делом – самолеты!

Эта история началась более тридцати лет назад и тогда наделала много шума. Первоклассник Алеша Гончаров, вместо того, чтобы пойти после школы домой, решил отправиться к своей мечте. Он дождался на остановке автобуса и поехал к ним… А они, казалось, как будто только его и ждали. Завораживающе сверкающие на солнце, с гулом рассекающие воздух, величественно стоящие или взмывающие ввысь самолеты красовались перед юным мечтателем. Когда-нибудь он обязательно окажется на месте тех, кто ими управляет,  - думал Алеша, стоя в аэропорту, неподалеку от взлетного поля.  Он представлял себя сидящим в кабине: вот загудел двигатель, сейчас он потянет штурвал и… В этот момент на плечо мальчика опустилась чья-то твердая рука. Оглянувшись, Алеша увидел бледное от волнения лицо отца. Он, врач реанимационного отделения местной больницы, встревоженный сообщением сотрудников милиции, уже не в первый раз наблюдающих его сына одного в аэропорту, вскочил в машину скорой помощи и приехал забирать Алешу…

Прошло время, расставившее все на свои места. Сейчас Алексей живет у нас в Баварии, работает пилотом-капитаном при крупнейшей в Германии пассажирской авиакомпании и мотивирует других своим примером идти за своей мечтой.

Pilot

- Алексей, в юном возрасте у многих из нас была мечта стать представителем какой-то определенной профессии. Но лишь сравнительно немногим удается в дальнейшем воплотить это желание. Тебе удалось. Расскажи, с чего начался твой путь к мечте?

- Насколько я себя помню, еще с самого раннего детства самолеты вызывали у меня восторг. Я вырос в Казахстане, в городе Кустанай. Летом мы часто летали с родителями в отпуск в Анапу. И, честно говоря, сам полет и факт нахождения в самолете радовали меня куда больше, чем отдых на море. Я постоянно прислушивался к шуму двигателя, к тому, как он меняется, старался представить, что происходит в кабине пилота. Я действительно часто сбегал после школы в аэропорт, чтобы понаблюдать за самолетами. К четырнадцати годам для меня было абсолютно ясно, что я хочу стать пилотом и, соответственно,  поступить в Высшее летное училище в городе Актюбинске. На курс принимали всего лишь 15 человек. Поскольку вступительными экзаменами были, в том числе, физика и математика, я поехал на два года жить в другой город к сестрам отца, одна из которых была учителем физики, а другая – математики. В результате я поступил в училище и через четыре года окончил его с дипломом «инженер-пилот».

Pilot

- После выпуска ты сразу начал работать по специальности?

- К сожалению, нет. Я, как и все мои сокурсники, окончил училище без часов практического налета. То есть, мы должны были на последнем курсе выполнять с инструктором реальные полеты, но государство, на средства которого осуществлялось наше образование, было не в состоянии на тот момент финансировать эти полеты, поэтому практическая часть в нашем образовании отсутствовала. Без этой практической части было очень сложно устроиться работать, поскольку компании должны были бы сами тебя доучивать и оплачивать это обучение. А на тот момент авиация в Казахстане находилась по политическим и экономическим причинам в весьма плачевном состоянии. Поэтому я работал водителем такси, подрабатывал на стройке, даже научился мастерить мебель на заказ.

 

- И как же развились события дальше, какой был твой следующий шаг, приближающий тебя к цели?

- Обстоятельства моей жизни сложились таким образом, что у меня появилась возможность переехать жить в Германию. Взвесив все «за» и «против», я решил, что если в стране, где я родился и вырос, пилотом мне не быть, то я попробую свои силы в Германии.

 

- Приехав в Баварию, ты сразу же стал рассылать свое резюме на должность пилота?

- Нет, все оказалось не так просто. Мой диплом в Германии не признали. Это означало, что все нужно было начинать с нуля. Конечно, это меня очень сильно расстроило. В какой-то момент я даже подумал, что мне все-таки придется расстаться со своей мечтой… Но в конечном итоге я все же решил не сдаваться. Моей целью стало обучение в местной летной школе. Для того, чтобы финансировать это дорогостоящее образование, я устроился работать в цех сборки автомобилей при заводе BMW. С утра до середины дня я посещал занятия в летной школе, потом несколько часов спал в своей машине и ехал на завод работать в ночную смену. Так продолжалось в течение двух лет.

 

- Тяжело было учиться на немецком языке? Ты был единственным иностранцем на курсе?

- Сам материал был очень схож с тем, который я уже изучал в Казахстане. Сложность была в том, что нужно было за сравнительно короткий срок выучить множество профессиональных терминов и формулировок как на немецком, так и на английском. Я действительно был единственным иностранцем на курсе, и некоторые преподаватели открыто высказывали мне свои сомнения, смогу ли успешно закончить образование. В конечном итоге я сдал выпускные экзамены при Министерстве гражданской авиации с одним из лучших результатов.

 

- И наконец-то смог занять кресло пилота в одной из компаний?

- Около полугода после получения диплома я рассылал свое резюме и параллельно работал развозчиком посылок. И вот пришел долгожданный день – я получил предложение на вакансию второго пилота от компании, работающей на рынке бизнес-авиации. В летной школе я проходил обучение на самолет Boeng 737, а здесь должен  был летать на смолете «Lear Jet 60». Это невероятно быстрая и маневренная машина, которая может набирать высоту до 15 000 метров. Но для того, чтобы получить допуск к полетам на ней, мне нужно было два месяца учиться в Америке, в штате Аризона, при центре, разрабатывающем эти самолеты. И вот после обучения я, наконец-то, стал действующим пилотом.

 

- Алексей, на сегодняшний день ты являешься капитаном при группе компаний «Люфтганза». Есть ли разница между работой пилота в регулярных авиалиниях и в бизнесс-авиации?

- Разница, конечно, есть. Из моего опыта, командир, работающий в бизнес-авиации, или в компании, осуществляющей медицинские полеты (в этой сфере я тоже успел поработать), отвечает не только за сам самолет и за прохождение полета, он несет ответственность и за многие организационные моменты. Например, он сам договаривается  о заправке самолета, об осуществлении кейтеринга на борту. Иногда эта дополнительная нагрузка, действительно, очень выматывает. С другой стороны, в самих полетах меньше рутины, поскольку направления полетов – это весь мир. Сегодня ты летишь в Японию, завтра - в Америку, потом - в Индию... Ты накапливаешь бесценный опыт как специалист и как личность. Я, например, не был только на Северном Полюсе.

 

- Какие наибольшие впечатления ты собрал за время своей профессиональной деятельности?

- О, их множество! Необыкновенные небесные пейзажи над Эверестом, одновременное сияние луны и солнца, полет среди грозовых облаков в Африке, когда в кромешной темноте, среди грохота потоков воды, в лобовом стекле кабины сверкают молнии и кажется, что ты летишь где-то в преисподней. Одно из самых теплых впечатлений – это рейс Нюрнберг-Берлин при компании «Air Berlin» в последний день ее существования. Когда я посадил машину и начал рулить по полосе, заиграла музыка, пожарные машины стали обливать самолет водой, пассажиры заходили к нам в кабину, говорили теплые слова, дарили мягкие игрушки, конфеты, желали нам всего хорошего.

 

- Алексей, а как ты проводишь свое свободное время?

- Всегда с моей семьей. У моей профессии, как и у всего в жизни, есть обратная сторона. Я постоянно в пути, и какие-то очень важные моменты жизни мне приходится пропускать. Например, в день, когда моя дочка пошла в первый класс, меня не было дома… и таких примеров множество. Поэтому, когда я дома, мне крайне важно проводить свое время с женой и дочерью. Я очень люблю для них что-нибудь готовить: например, пиццу или пельмени.  Иногда мы выдумываем вместе какие-то новые блюда, которые впоследствии становятся нашими любимыми.

Family

- Что ж, мечтатель, сбегавший в аэропорт, воплотил свою мечту в жизнь… Говорят, что когда одна мечта сбывается, ты идешь за следующей. А как это у тебя?

- Да, у меня уже есть следующая мечта. Я хотел бы организовать летный кружок для детей и подростков. Я планирую собрать летный симулятор определенной модели самолета. На подобных установках проходят обучение и тренинги профессиональные пилоты. Установка воссоздает кабину самолета, позволяет выбирать на дисплее любые реально существующие аэропорты и страны, погодные условия, ситуации, возникающие во время полета и т.д. Нечто подобное, конечно, на любительском уровне, я планирую создать для детей. Мне очень бы хотелось поделиться своими знаниями и, возможно, открыть в некоторых из моих будущих учеников серьезный потенциал для сложной, но такой захыватывающей профессии пилота. 

 Беседовала Дарья Гончарова

Журнал

Вспоминая о «Солнечном клоуне»

О всемирно известном артисте, обладателе циркового «Оскара» - «Золотого Клоуна» (1984 год, Монте Карло) Олеге Попове

«Кукольная мама» Кэти Крузе

О талантливой художнице, жене известного скульптора Макса Крузе, прародительнице кукольной империи.

Йозеф фон Фраунгофер: жизнь в преломлении

Улицы Мюнхена. Йозеф фон Фраунгофер (Joseph von Fraunhofer).

Гамарджоба, Париж!

Интервью с Дженни Ананян, основательницей бренда «Rua Rua»: о Неделе высокой моды в Париже, о моде как форме самовыражения, и о месте прекрасной культуры Грузии в ее творчестве.

О силе желаний и правильных людях рядом

История Даны. Простая, сложная, откровенная и поучительная.

История вина длиной в два тысячелетия

Интервью с Тимо Дюрбаумом и Филиппом Бонгарцем, основателями нового винного бренда «THE SPLASH»

Счастливая жизнь Александра Ногаллера

Редакция поздравляет Александра Михайловича Ногаллера с его 100-летним юбилеем и желает ему здоровья, благополучия и оптимизма!

Ты б в пожарные пошел?

Когда мы знакомимся с новым человеком, то обычно спрашиваем о том, кем он (или она) работает. В Германии, я думаю, стоит спрашивать еще и о «месте работы чести» - так дословно переводится слово Ehrenamt, что также означает «волонтерство» или «общественная работа». Один из возможных вариантов такого волонтерства - стать добровольным пожарным.

Тайны женского космоса

В преддверии Международного дня полёта человека в космос, мы расскажем о первой немецкой кандидатке в космонавты Сюзанне Рандалл (Suzanna Randall), живущей в мюнхенском районе Швабинг.

Хобби как бизнес: „Oни удивились, когда я уволилась…“

Светлана Курако — эксперт по развитию бизнеса и маркетолог — рассказывает нам, как перестать работать и начать зарабатывать с удовольствием. Творчеством.

Olga Dub-Büssenschütt: вместе мы победим!

Политика меня интересована всегда, и я прекрасно знакома с негативным отношением к ней большинства наших людей, в том числе моих близких друзей. Но мое личное отношение к политике было всегда иным.

MAISON COMMON

Ее «луки» всегда отличает какая-то изюминка: увидев однажды наряды от Рике, вы не перестанете о них думать, представляя себя то в одном, то в другом.  «Сердце» марки - пиджак или жакет: по мнению дизайнера, именно они составляют основу гардероба настоящей модницы.

«Пушкин» – это марка водки?» или золотая рыбка для маленьких билингвов

Создать детскую книгу с красивыми иллюстрациями и интересной историей было моей давней мечтой...

Herr Kasper: Герой нашего времени

Эта статья не о тех учителях, воспоминания о которых легко стираются из памяти, а об одном особенном учителе, имени которого я наверняка никогда не забуду: Herr Robert Dietmar Kasper! 

Где найти «Эдельвейс»?               

Как вы думаете, дирндли какой марки являются самыми роскошными, самыми дорогими, самыми «знаменитыми» – в том смысле, что большинство баварских и мировых знаменитостей предпочитают именно их всем остальным? Нет, правда: как только «чертово колесо Октоберфеста» запускается, и папарацци начинают подлавливать супер-звезд в объективы своих фотоаппаратов, а все издания наперебой печатают эти снимки, можно с уверенностью сказать: каждая вторая звезда будет в дирндле от «Эдельвейс».

Из Киева в Мюнхен: как стоматолог с украинским дипломом покорил Баварию

Когда дело доходит до подтверждения диплома врача на территории Германии – многие эмигранты откладывают свои амбиции и честолюбивые мечты на дальнюю полку и соглашаются на работу, которая прокормит здесь и сейчас. Но что делать, когда не готов и не хочешь отказываться от любимого дела?...

All you need is love!

Он открыт и прост в общении. Он любит футбол и животных. Его смех заразителен. Чувство юмора зашкаливает. Он уверен: правильно приготовленный сэндвич может сделать ваш день. Кто он? Он - священник.

Вера Спирина

Вера Спирина: «Не нужно бояться отступить на шаг назад ради инвестиций в собственное будущее»

Вера Спирина, IT-специалист в немецкой компании CHECK24, олицетворяет собой яркий пример успешной иммиграции молодых профессионалов в сфере цифровых технологий. Но Вера – не только работник в IT-сфере, она еще и блогер с аудиторией почти 11 тысяч подписчиков...

Катерина и Тобиас Праде: Принесенные ветром

Правила создания русско-немецкого брака традиционно предполагают типичные этапы: знакомство по интернету, переписка, первое свидание на родине будущей невесты и - здравствуй, Германия!  Однако история любви Кати и Тобиаса Праде, которые 23 марта этого года празднуют десятилетие бракосочетания, ни в какие стандарты не вписывается...

Перевоплощение «толстушки», или волшебная фея внутри нас

Случалось ли вам лично встретить представительницу прекрасного пола, которая собрала свою волю в кулак, не побоялась идти путем преображения и стала для себя самой волшебной феей? Именно с таким «гадким утенком» - «стройным лебедем» я недавно познакомилась у нас в Баварии.

Brigitte Schulze

Бригитте Шульце. С баварско-украинским приветом из Калифорнии!

Журналистка, писательница, издатель и консультант Бригитте Шульце - автор многих книг об Украине и ее городах. Более 25 лет она жила и работала в Украине. Под редакцией Бригитты вышли также книги о ее баварской «малой родине»: Вайльхайме и Гармиш-Партенкирхене. А сейчас она шлет нам  привет… из Калифорнии!

Barber shop Munich

«Мы пришли менять стандарты!»

«Мы пришли менять стандарты!» Вот так - ни больше и ни меньше - заявляют о своих намерениях два Дмитрия. Они сидят передо мной, молодые харизматичные ребята с разных концов Европы: Дима Хольман из Мюнхена и Дима Симахин из Москвы, и уверяют, что точно знают, чего именно не хватает мужчинам «у нас в Баварии». Заинтригована. Начинаю расспрашивать…

Загадка красоты в „50 +“

Репортажи о конкурсах красоты ассоциируются с очень юными красавицами с безупречной кожей и стройной фигурой. Кажется, что даже в 25 лет поезд уже ушел, чтобы претендовать на титул "Мисс" города, а тем более, страны. "Неужели красота так быстротечна?", - засомневалась Ирина Малкмус и отправилась на встречу с победительницей конкурса "Мисс Германия 50 плюс", которая живет… конечно же, «у нас в Баварии»!